Wysyłka międzynarodowa – krótki przewodnik

Jest to „biuro podróży” dla towarów lub osoba odpowiedzialna za łańcuch dostaw. Dzięki swojej globalnej sieci Kuehne+Nagel organizuje transport od drzwi do drzwi za pomocą ciężarówek, kolei, żeglugi śródlądowej, transportu lotniczego i morskiego. Inne usługi obejmują magazynowanie i dystrybucję, odprawy celne i ubezpieczenia transportowe.

Przygotowując zagraniczną podróż, można poprosić biuro podróży o zarezerwowanie lotów, hoteli i transportu lokalnego. Wiele z tych zadań można dziś wykonać bezpośrednio przez Internet, bez udziału osób trzecich. Jednak w przypadku bardziej skomplikowanych przygotowań do podróży, wiedza biura podróży jest nadal niezbędna. Podobnie jest w przypadku wysyłania paczek i większych przesyłek. W tym przypadku spedytor lub dostawca usług logistycznych jest niejako biurem podróży, a tym samym istotnym ogniwem globalnego łańcucha dostaw.

Spedytor jest czasami określany mianem dziesięcioboisty w globalnym handlu i łańcuchu dostaw. Zamiast współpracować i konsultować się z wieloma indywidualnymi przewoźnikami i brokerami w celu przemieszczenia przesyłki na całym świecie, spedytor służy jako pojedynczy punkt kontaktowy i operator do przewozu ładunków od drzwi do drzwi pomiędzy krajami i kontynentami.

Po ustaleniu ceny sprzedaży produktu należy zdecydować, kto powinien pokryć koszty transportu – Ty czy kupujący? Uznane na całym świecie Incoterms pomoże Państwu w dokonaniu tego ustalenia.

Otwarty rachunek, płatność gotówką z góry czy akredytywa – co wybrać? Najlepiej jest skonsultować się z bankiem w celu wybrania najbardziej odpowiedniej metody dla danego modelu biznesowego.

W zależności od wybranej metody płatności, rodzaj dokumentu przewozowego, tj. list załadunkowy lub morski list przewozowy może być wystawiony na transport drogą morską.

Wymagane są również inne dokumenty, takie jak faktura handlowa i lista załadunkowa.

Kuehne+Nagel zajmuje się wszystkimi wymogami prawnymi i doradza, jakie informacje lub dokumenty są niezbędne przed lub po załadunku/rozładunku przesyłki w portach w krajach pochodzenia i przeznaczenia.

Szczególną uwagę należy zwrócić na właściwe opakowanie, dokumentację i komunikację w przypadku tzw. towarów niebezpiecznych lub materiałów niebezpiecznych.

Pomimo wszelkich środków ostrożności towary mogą zostać zgubione lub uszkodzone podczas transportu. Przewoźnicy, tacy jak ciężarówki i linie spedycyjne, a także magazyny, ponoszą jedynie ograniczoną odpowiedzialność, która zazwyczaj nie obejmuje całej wartości ładunku.

Dlatego też zaleca się wykupienie ubezpieczenia transportowego / morskiego na całą drogę towaru. Kuehne+Nagel może wycenić i zorganizować ubezpieczenie poprzez własnego licencjonowanego brokera NACORA.

Przed zarezerwowaniem lub wysłaniem ładunku należy ustalić, czy przesyłka zawiera jakiekolwiek materiały lub części niebezpieczne, takie jak baterie. Towary niebezpieczne lub substancje niebezpieczne wymagają specjalnej wiedzy i muszą być odpowiednio oznaczone, zapakowane, zgłoszone i przechowywane. Ze względu na odpowiedzialność cywilną możemy służyć ogólnym doradztwem, ale właściwa identyfikacja i deklaracja towarów musi być przeprowadzona przez Państwa własnych ekspertów.

Wysyłka za pomocą frachtu lotniczego lub frachtu morskiego zależy od pilności, delikatności i akceptowalnych kosztów. Fracht lotniczy jest znacznie droższy, ale znacznie szybszy niż fracht morski. Transport statkami oceanicznymi jest najtańszą i najbardziej przyjazną dla środowiska metodą.

Zakładając, że wybrano transport drogą morską, Kuehne+Nagel – Twój dostawca morskich usług logistycznych – doradzi Ci najbardziej efektywną kosztowo i najszybszą metodę wysyłki.

Różne typy i rozmiary kontenerów mogą być użyte do transportu pełnokontenerowego (FCL). Istnieją różne rodzaje kontenerów, np. standardowe (20' lub 40'), High Cube (HC), kontenery typu open top lub kontenery typu reefer dla towarów łatwopsujących się.

Jeśli przesyłka nie wypełnia pełnego kontenera, Kuehne+Nagel może zaaranżować współdzieloną przestrzeń kontenerową w kontenerze konsolidacyjnym dla wielu nadawców (Less-than-container-load lub LCL / ładunek częściowy).

Zależy to od wielkości i wagi przesyłki. Aby dać Państwu wyobrażenie o skali:

FCL = Full Container Load; jest to bardziej opłacalne i szybsze rozwiązanie dla większych przesyłek, nadaje się do wypełnienia całego kontenera.

LCL = Less-than-container-load lub ładunek częściowy: Kuehne+Nagel oferuje współdzieloną przestrzeń kontenerową dla mniejszych przesyłek, które nie wymagają pełnej przestrzeni kontenera. Oznacza to, że ładunki pochodzące od kilku załadowców są konsolidowane w celu wysłania ich w jednym kontenerze. Wysyłka mniejszych ilości przyspiesza rotację zapasów i nie zmusza do zamawiania dużych ilości.

Prosimy o kontakt z nami, abyśmy mogli Państwu odpowiednio doradzić.

W przybliżeniu 9 do 11 palet mieści się w kontenerze 20-stopowym, a 21 do 25 palet w kontenerze 40-stopowym.

VGM lub Verified Gross Mass oznacza zweryfikowaną masę brutto. Obejmuje ona wagę ładunku, materiałów załadunkowych i zabezpieczających oraz wagę pustego kontenera.t.

Wzór na obliczenie objętości przesyłki, w systemie metrycznym lub imperialnym: Długość x Szerokość x Wysokość = Objętość (metry lub stopy sześcienne)

Proszę skontaktować się z nami lub skorzystać z naszej platformy rezerwacji online, myKN aby poznać wycenę. Oferta będzie zawierała wszystkie opłaty.

Przy rezerwacji przez nasz system rezerwacji online nasze oferty są ważne przez 14-30 dni, w zależności od środka transportu.

Stawki frachtowe różnią się w zależności od przebytej odległości, pojemności i wykorzystania statków, popytu i podaży, towaru, objętości, ceny ropy itp.

W przypadku ładunków pełnokontenerowych cena lub stawka obliczana jest za kontener.

Dla ładunków częściowych (LCL) cena lub stawka jest obliczana według objętości (za metr sześcienny) lub wagi (za 1000kg), w zależności od tego, która z nich jest wyższa.

Kuehne+Nagel z jego globalną siecią może zająć się transportem śródlądowym do i z każdego portu za pomocą np. ciężarówki lub kolei. Oferujemy dostawę od drzwi do drzwi. Podczas dokonywania rezerwacji za pośrednictwem naszego systemu rezerwacji online wystarczy dodać lokalizacje, w których produkty mają być odebrane i gdzie mają być dostarczone.

Jako spedytor Kuehne+Nagel posiada również rozległą sieć magazynów, a nawet centrów dystrybucyjnych. Dysponujemy ponad 500 magazynami Kuehne+Nagel w różnych lokalizacjach. Prosimy o poinformowanie nas, jeśli potrzebują Państwo pomocy w znalezieniu odpowiednich miejsc do przechowywania.

Najczęściej wykorzystywanymi dokumentami przy transakcji wewnętrznej są:

• Umowa sprzedaży / Zlecenie zakupu od kupującego
• Faktura handlowa – określa wartość zamówienia, opis produktów oraz nabywcę/odbiorcę (co, skąd, kiedy, adres, wartość). Służy jako dokument zapłaty za sprzedany towar na podstawie umowy sprzedaży oraz odprawy celnej w kraju docelowym.
• Lista załadunkowa z dokładnym opisem towaru i opakowania.
• List przewozowy (B/L) jest umową przewozu, a także dokumentem własności (patrz szczegółowe wyjaśnienie poniżej).
• Morski list przewozowy (SWB) jest również umową przewozu, ale NIE jest dokumentem tytułu prawnego (patrz szczegółowe wyjaśnienie poniżej).
• Świadectwo pochodzenia służy do poświadczenia, że eksportowane produkty zostały uzyskane, wyprodukowane lub wytworzone w danym kraju – zgodnie z ustaleniami nabywcy, lub zgodnie z wymaganiami instytucji finansowych, lub zgodnie z przepisami kraju importującego.
• Dla niektórych produktów (np. drewna) wymagane jest świadectwo fumigacji zgodnie z przepisami kraju importującego.

W zależności od kraju przeznaczenia/konsumpcji wymagane są inne dokumenty, a nawet wizy. Nasi eksperci z Kuehne+Nagel doradzą Ci w tej sprawie.

Konosament jest „umową przewozu”. Innymi słowy, jest to bilet na towar przewożony na pokładzie statku z punktu/portu A do punktu/portu B. Konosament jest również dokumentem prawnym.

Konosament służy nie tylko jako umowa przewozu, ale również jako dokument własności towaru. Może być wydany w celu ułatwienia transferu towarów od jednej strony do drugiej, nawet jeśli towary są nadal w tranzycie. Przesyłka jest wydawana tylko po przedstawieniu co najmniej jednego prawidłowo potwierdzonego oryginału B/L. Konosament jest stosowany przede wszystkim w transakcjach akredytywy (L/C).

Zazwyczaj, o ile nie zawarto wcześniej umowy kredytowej ze spedytorem/agencją celną, wszystkie koszty, cła i podatki muszą być zapłacone przed wydaniem i dostarczeniem ładunku.

Jest to również umowa przewozu, ale nie jest to dokument potwierdzający tytuł prawny. Przesyłka może być wydana odbiorcy wskazanemu w tym dokumencie bez przedstawienia oryginału.

Otrzymasz od nas potwierdzenie zamówienia, jak również regularne aktualizacje statusu, aż do momentu, gdy towar dotrze do pożądanego miejsca i odbiorcy.

Terminale portowe i linie żeglugowe oferują bardzo ograniczony darmowy czas na składowanie sprzętu (kontenera). Po przekroczeniu limitów darmowego czasu – zazwyczaj tylko kilka dni – dzienne koszty naliczane za tzw. Demurrage (magazynowanie) i Detention (wykorzystanie sprzętu/kontenera) są bardzo wysokie i szybko sprawiają, że wcześniej planowane koszty stają się nieaktualne.

Dlatego ważne jest, aby wszystkie dokumenty handlowe i informacje wymagane do prawidłowej odprawy celnej, odbioru w porcie i dostawy były dostępne odpowiednio wcześnie przed przybyciem ładunku do portu wyładunku.

Dla najbardziej efektywnego przetwarzania Twoich zleceń transportowych i logistycznych, Kuehne+Nagel oferuje Ci elektroniczne fakturowanie, tzw. e-fakturowanie. Dzięki elektronicznemu fakturowaniu Kuehne+Nagel rozszerza swoje wysiłki w celu zapewnienia wymiany danych bez użycia papieru, a tym samym w sposób przyjazny dla środowiska.

Towary, podobnie jak ludzie, muszą przekraczać granice i podlegają identyfikacji (tutaj zgłoszenie celne) i zazwyczaj muszą płacić cła i podatki.

Organy celne wywozu chcą się upewnić, że na towary nie nałożono sankcji i że są one zgodne z odpowiednimi przepisami, a organy celne przywozu chcą się upewnić, że towary są zgodne z ich przepisami i w stosownych przypadkach nałożyć podatki i cła.

W wielu krajach spedytorzy mają również uprawnienia do przeprowadzania odpraw celnych. W niektórych krajach tylko specjalnie licencjonowani pośrednicy celni mogą oferować usługi odprawy celnej. Kuehne+Nagel jest nie tylko spedytorem morskim, ale również oferuje celne usługi brokerskie w większości krajów. Kuehne+Nagel ze swoim globalnym doświadczeniem w zakresie handlu i ceł, dostarcza niezbędną dokumentację i informacje klasyfikacyjne, aby zapewnić, że towary mogą być transportowane bez zbędnych zatrzymań i opóźnień na granicy.

Deklaracja celna eksportowa musi zostać złożona przed opuszczeniem przez przesyłkę/statek kraju pochodzenia. Zgłoszenie celne przywozowe musi/powinno być złożone przed przybyciem statku do portu przeznaczenia.

Deklaracja celna eksportowa musi zostać złożona przed opuszczeniem przez przesyłkę/statek kraju pochodzenia. Zgłoszenie celne przywozowe musi/powinno być złożone przed przybyciem statku do portu przeznaczenia.

Zmierz prawidłowo swój ładunek. W razie potrzeby umieść ładunek w skrzyniach lub na paletach, aby zwiększyć jego ochronę. Dodatkowa ochrona w transporcie w kontenerach zabezpiecza przed ekstremalną wilgocią, silnym wiatrem, a nawet temperaturami poniżej zera.

W razie jakichkolwiek wątpliwości należy skonsultować się z firmą Kuehne+Nagel. Jeśli jest to Państwa pierwsza zagraniczna przesyłka, możemy polecić profesjonalną lokalną firmę pakującą, która doradzi Państwu w wyborze najlepszego i najbardziej ekonomicznego materiału do pakowania oraz sprzętu do załadunku (np. palety, płozy, arkusze ślizgowe itp.).

Dzięki naszej platformie seaexplorer masz możliwość porównania wszystkich dostępnych tras i wybrania tej, która najbardziej Ci odpowiada. Możesz zdecydować o miejscu odbioru, porcie załadunku, porcie wyładunku i ostatecznym miejscu dostawy.

Nasza platforma seaexplorer pokazuje realistyczne czasy tranzytu, w tym średnie opóźnienia tranzytu. Możesz znaleźć szczegóły trasy, w tym aktualne pozycje statków i ogłoszone czasy tranzytu między portami.

Szlak handlowy opisuje zakres geograficzny usługi świadczonej przez statek, np. Azja - Europa, Azja - Ameryka Północna, Europa - Ameryka Południowa itd.

Współpracujemy z wszystkimi globalnymi i regionalnymi przewoźnikami. Są to: The Alliance, Ocean Alliance i 2M. W zależności od trasy do wyboru są różni przewoźnicy. Nasi eksperci służą radą.

Na czas wysyłki ma wpływ wiele czynników: Wybrana metoda wysyłki, taka jak LCL (Less-than-container-load), miejsce pochodzenia i przeznaczenia, czas załadunku i rozładunku, jak również transport do i z portu. Jeśli chcesz porównać czasy tranzytu, wystarczy skorzystać z platformy seaexplorer aby znaleźć szczegóły trasy, w tym aktualne pozycje statków i ogłoszone czasy tranzytu między portami.

Od rezerwacji po dostawę – wszystkie transakcje można przetwarzać i przeglądać na naszym portalu online służącym do śledzenia przesyłek myKN. Nasz serwis online pozwala na bieżąco śledzić losy przesyłki. Potrzebny jest tylko numer referencyjny, który można znaleźć na wszystkich dokumentach Kuehne+Nagel związanych z przesyłką.