(Polish only) Podcast: Organizacja transportu ponadgabarytowego

Podczas pierwszego podcastu Logistyczne espresso, rozmawiamy  z Dawidem Tomesem menedżerem operacyjnym z działu logistyki projektów Kuehne+Nagel.

Z odcinka dowiesz się, m.in.:

• Jak przebiega transport towarów ponadgabarytowych (na przykładach)?
• Jaki rodzaj transportu wybrać do realizacji takiego zlecenia?
• Na jakie kwestie należy zwrócić szczególną uwagę podczas transportu ponadgabarytowego?
• Czy jest możliwy transport całych linii produkcyjnych?

Opowiemy również o najciekawszych zleceniach, jakie do tej pory realizowaliśmy. Zapraszamy do wysłuchania. 

Posłuchaj podcastu:

Dodatkowe materiały:

• Wolisz czytać? - treść podcastu znajdziesz tutaj.
• Interesują Cię tematy logistyczne - posłuchaj wszystkich podcastów Logistyczne espresso.
• Dowiedz się więcej o logistyce projektów. 

*Kuehne+Nagel nie ponosi żadnej odpowiedzialności za informacje udostępnione lub przywołane w tym podcaście. Podane informacje służą wyłącznie celom edukacyjnym i są podane w formie podsumowania. Nic, co zostało przekazane lub przekazane, nie powinno być traktowane jako porada prawna, księgowa lub podatkowa.

Czym zajmuje się dział logistyki projektów?

Dział logistyki projektów zajmuje się wszelkiego rodzaju transportami specjalnymi - zaczynając od transportów gabarytowych, po niestandardowe - czyli trudne w realizacji, jak również realizuje projekty logistyczne dla klientów z branży wydobywczej oraz z obszaru government & defence.

Jak przebiega realizacja transportu ponadgabarytowego na przykładzie transportu łopat do wiatraków?

Transport łopat jest obecnie dość popularnym tematem a z punktu widzenia logistycznego i spedycyjnego może się wydawać nie aż tak problematyczny. Należy je dowieźć do portu, załadować na statek, wyładować i dowieźć na dziurę w ziemi. Jest to jednak bardziej złożony proces, ponieważ przede wszystkim wymaga posiadania infrastruktury, która pozwoli na swobodne przetrzymanie tego ładunku na jakimś placu zewnętrznym lub w porcie. Ktoś mógłby zapytać po co trzymać je gdzieś na placu? A no dlatego, że wiatraki stawia się w miejscach, w których wieje wiatr, żeby były efektywne. I co za tym idzie, sama wieża wiatrowa też jest dosyć wysoka. Działanie na wysokości plus wiatr często wykluczają się ze sobą, gdy wiatr jest za mocny i często nie można dowieźć łopaty, która jest ostatnim elementem układanki, na miejsce, w momencie, kiedy wiadomo, że prace są opóźnione. To jest tak naprawdę najważniejszy element, w procesie realizacji zlecenia. Dowóz do portu z miejsca załadunku samochodami nie jest tutaj problemem.

wyobraźmy sobie może na potrzeby tego podcastu, że mam zlecenie na transport łopat do wiatraków. I niech to będzie z Chin do Wałbrzycha przez port w Gdyni. Powiedz nam w skrócie, jak by wyglądała organizacja tego transportu od początku do samego końca.