Silniki to cenne towary, których opracowanie trwa kilka lat i wymaga zastosowania zaawansowanych technologii oraz materiałów kompozytowych. Te kosztowne źródła mocy generują przychody tylko wtedy, gdy z zapewniają samolotom moc niezbędną do wzbicia się w powietrze i przewożenia milionów pasażerów lub towarów na całym świecie w ramach działalności linii lotniczych. Niezależnie od tego, czy mamy do czynienia z małymi silnikami tłokowymi, czy też dużymi silnikami turboodrzutowymi, są one sercem samolotu, bez których nie utrzyma się w powietrzu, a tego przecież nie chce żadna firma działająca w sektorze aerospace.
W branży aerospace bezpieczeństwo samolotu jest zawsze na pierwszym miejscu. Silniki są poddawane regularnym kontrolom, a każdy z nich w pewnym momencie zostaje zdemontowany z samolotu w celu przeprowadzenia drobiazgowej konserwacji. Jak przedstawiono na poniższym schemacie, częstotliwość przeglądów silników jest inna niż w przypadku przeglądów samych płatowców. Aby zapewnić ciągłość przychodów, linie lotnicze stosują rotację zapasowych silników. Oznacza to, że kiedy silnik kierowany jest do warsztatu, w jego miejsce na samolocie montowany jest inny.
Z uwagi na ciągłą rotację silników koordynacja tych znajdujących się w stałym ruchu zapasów na skalę globalną wymaga zaawansowanego planowania i radzenia sobie z licznymi i (zwykle) niekontrolowanymi zmiennymi. Naszym ostatecznym celem jest ograniczenie do minimum wszelkich zakłóceń w pracy floty, które w branży znane są jako: uziemienie samolotu (Aircraft on Ground - AOG). Wszechstronne planowanie łańcucha dostaw w znacznym stopniu przyczynia się do ograniczenia uziemień. Praca zatrudnianych przez Kuehne+Nagel ekspertów utrzymania silników zapewnia, że ten łańcuch rotacji nie zostanie przerwany. Nasza globalna sieć oddziałów sektora aerospace z aktywnymi przez całą dobę stanowiskami AOG pozwala na wdrożenie alternatywnych rozwiązań w sytuacjach awaryjnych w celu zapewnienia bezpiecznego i terminowego transportu silników.
Na rynku pojawiają się obecnie silniki nowego rodzaju. Są one nie tylko mocniejsze, oszczędniejsze i bardziej wydajne pod względem zużycia paliwa, ale również przyjazne dla środowiska dzięki niższym poziomom emisji CO2 i zanieczyszczeń. Jest to szczególnie istotne dla społeczności na terenach położonych w pobliżu lotnisk. Tego rodzaju silniki są również chętniej stosowane przez linie lotnicze, szczególnie w przypadku dużych samolotów na trasach międzykontynentalnych. Wcześniej stosowane samoloty czterosilnikowe są zatem obecnie zastępowane przez równie potężne samoloty dwusilnikowe. Wraz z postępem technicznym zwiększają się również wymiary silników. Przyczynia się to do wzrostu obciążeń w segmencie transportowym, gdyż większe silniki wymagają więcej uwagi i planowania.
Zapewnienie bezpieczeństwa silników poprzez ciągłe szkolenie
Staranność przy transporcie silników ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa samolotu. Obecnie nie istnieją żadne wprowadzone przez władze lotnicze oficjalne wymogi certyfikacyjne dla logistyki silników. Choć wszystkie inne elementy stosowane w lotnictwie, od najmniejszej śrubki do ogromnych sprężarek, zwykle wymagają certyfikacji przed ich użyciem, to w przypadku certyfikacji transportu mamy do czynienia z luką. Aby ją wypełnić, wprowadziliśmy wewnętrzną certyfikację naszej sieci, personelu i podwykonawców zgodnie ze stosowanymi przez nas wytycznymi QSHE (Jakość, Bezpieczeństwo i Higiena Pracy, Środowisko). Nasi specjaliści przechodzą liczne szkolenia i ciągłe audyty wewnętrzne, zapewniając w ten sposób, że silniki naszych klientów znajdują się w bezpiecznych i fachowych rękach przez cały okres transportu.
Wiemy też, jak ważne jest śledzenie trasy silników podczas ich transportu. Aby ograniczyć ryzyko potencjalnych odchyleń lub uszkodzeń, nasza usługa śledzenia przesyłek online w czasie rzeczywistym zapewnia przejrzyste informacje na temat statusu przesyłki. W każdym krytycznym punkcie transportu nasi klienci mają dostęp do dokumentacji fotograficznej i cyfrowych list kontrolnych, zawierających informacje na temat realizowanych przez nas procesów kontroli, i mogą upewnić się, że ich silnik jest wolny od wszelkich uszkodzeń. Oprócz stałego śledzenia zapewniamy również usługi podejmowania działań i dodatkowego wsparcia na wypadek jakichkolwiek problemów podczas transportu.
Zmiany spowodowane Covid-19
Rok 2020 był dla branży lotniczej rokiem pełnym wyzwań z uwagi na wcześniej niespotykany spadek popytu na usługi transportowe. Prognozy wskazują, że powrót do częstotliwości podróży sprzed pandemii zajmie lata. Wiele linii lotniczych było zmuszonych do uziemienia samolotów w celu przetrwania. Aby przygotować się na powrót branży, należy rozważyć wiele działań, takich jak przygotowanie się na wycofanie z użytku starszych typów samolotów, przekształcanie samolotów pasażerskich w transportowe, wykorzystywanie samolotów dwusilnikowych i maszyn o większej wydajności, a także forsowanie idei obsługi tras transatlantyckich przez samoloty wąskokadłubowe.
Obecnie skupiamy się na dostarczaniu rozwiązań, które pomogą branży radzić sobie z szybko zachodzącymi zmianami. Obsługa wielu tras została zawieszona ze względu na liczne ograniczenia w podróży i lockdowny. Zużycie silników radykalnie spadło, co oznacza, że naszym klientom potrzebne są bezpieczne lokalizacje umożliwiające przechowywanie dużej liczby silników o dużych wymiarach. Aby sprostać potrzebom branży i naszych klientów, zwiększyliśmy pojemność naszych magazynów na całym świecie. Te specjalne magazyny przeznaczone do przechowywania silników zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa dzięki instalacjom tryskaczowym, kontroli dostępu oraz drzwiom o dużych wymiarach i dużej ilości powierzchni użytkowej, co umożliwia bezproblemowe przechowanie znacznej liczby silników. Na chwilę obecną w licznych lokalizacjach magazynowych przechowujemy ponad 600 silników lotniczych.
Niezależnie od tego, czy chodzi o transport silników, ich przechowywanie czy monitorowanie, naszym celem jest zapewnienie pomocy naszym klientom w rozwiązaniu nieoczekiwanych komplikacji spowodowanych wydarzeniami ubiegłego roku. Nie sposób przecież odmówić racji powiedzeniu, że razem możemy osiągnąć więcej niż w pojedynkę.
